面向世界科技前沿,面向国家重大需求,面向国民经济主战场,率先实现科学技术跨越发展,率先建成国家创新人才高地,率先建成国家高水平科技智库,率先建设国际一流科研机构。

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時間:2022-08-15 來源:本站 點擊:258次
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China approves one new IPO application******

BEIJING, Oct. 30 (Xinhua) -- China's securities regulator has approved the initial public offering (IPO) application of a Zhejiang-based company.

Ningbo Fujia Industrial Co., Ltd., a manufacturer of vacuum cleaners, will be listed on the A-share market, the China Securities Regulatory Commission said in a statement.

It did not specify the total amount of funds to be raised.

The company and its underwriter will confirm the IPO date and publish its prospectus following discussions with the stock exchange. Enditem

西安一季度重点项目集中开工 这些项目“科技范”十足******32a9a5ed-40e5-45e3-9bd3-c4efc3bacabf.jpg.jpg

  地铁5号线西安东站交通枢纽工程效果图 市轨道集团供图

  地铁5号线西安东站交通枢纽工程开建

  系西安高铁东城核心区首个项目

  8日上午,地铁5号线西安东站交通枢纽工程开工建设,标志着高铁东城核心区首个项目正式开工。

  西安地铁5号线已于2020年底通车运营,但受国铁西安东站建设影响,仍有“两站两区间”作为甩项暂未实施。本次开工的项目包括地铁5号线西安东站交通枢纽及月登阁站(不含)至西安东站“两站两区间”。

  项目位于西安高铁东城核心区及拓展区域,整体建设年限从2022年至2025年,总投资额150亿元,年度投资额20亿元。西安东站作为西安“四主一辅”重要的铁路枢纽,是含高铁、普铁、城际、地铁、公交为一体的大型综合交通枢纽。此次开工的地铁5号线西安东站交通枢纽工程,也是高铁东城片区首个开工项目,除了西安东站地铁车站与国铁车站、站前广场及地下空间一体化实施,后续还将逐步开工建设快速路网、市政基础设施等配套项目,与东站同步建成投用,届时将形成多种交通方式衔接的大型综合交通枢纽,实现城市公共交通与对外交通枢纽的紧密衔接,进一步强化地铁在城市交通线网中的作用,完善城市东部片区一体化交通体系,保障浐河两岸居民便捷出行,着力打造城市综合立体交通枢纽和数字化、智慧化城市示范新区,引领片区高质量发展,助推西安经济社会高质量发展。

  根据西安市委、市政府工作部署,西安市轨道集团作为高铁东城片区一级开发主体,将按照“统一规划、统一控制、统一开发”原则,积极履行“铁投”职能,现已会同相关部门完成了依托西安东站综合交通枢纽打造的高铁东城片区12.5平方公里概念规划,正在开展详规编制工作。下一步,市轨道集团将与国铁集团及中省市相关单位充分沟通、完善方案,加快推动项目建设,确保高铁东城高质量发展。华商报记者 肖琳

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  高新至鄠邑高速复合通道项目开工

  全线共设立交8座,建设工期3年

  2月8日,在西安高新区一季度重点项目集中开工现场,高新至鄠邑高速复合通道项目建设启动,正式开工。

  建设工期3年 总投资190亿元

  据了解,高新至鄠邑高速复合通道项目,连接鄠邑经周至至眉县高速公路,路线全长38.4公里,全线共设立交8座。建设工期3年,总投资额190亿元,年度投资30亿元。项目顺接的鄠周眉高速公路项目为PPP项目,建设工期同样为3年。

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  该项目起点位于西安绕城高速西高新立交,沿西沣路向南设线,至外环高速后向西转向,终点与京昆、鄠周眉高速相接。

  上有高速路桥 地面城市干道

  什么是复合通道呢?从方案可以看出,是按照“上层高速立体高架桥+地面层城市主干道”建设,集中长距离快速通行及短距离城市集散功能于一体的立体式快速通道。简单理解就是,道路分上下两层,既有高速路也有城市干道。全线立体层长度为43.746公里,其中连接线长度5.28公里,主线长度38.466公里;地面层长度41.679公里。

  根据去年7月省交通厅官网发布的高新至鄠邑高速复合通道工程可行性研究投资估算审查工作,项目主线高架桥层新建桥梁36737米/5座,连接线高架层新建桥梁5280米/1座,主线地面层新建桥梁1255米/7座。共设12处互通立交(含预留2处)。采用双向六车道高速公路标准,设计速度120公里/小时。地面道路按城市主干道标准建设,设计速度采用60公里/小时。连接线高架按双向六车道城市快速路标准建设,设计速度采用80公里/小时。

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  8座立交顺接鄠周眉高速

  从此次公布的示意图可以看出,高新至鄠邑高速复合通道与西部大道、外环高速等通过立交衔接,最终顺接鄠周眉高速,依次为高新枢纽立交(连接西安绕城高速)、西部大道立交、城市客厅立交、新西安南立交、西沣枢纽立交(连接西安外环高速)、沣镐立交(预留)、草堂立交、东陵路立交(预留)、鄠邑南立交、水寨枢纽立交(连接鄠周眉高速),而此前投资估算审查工作中提及的太白立交至高新立交段的通行节点暂时没有公布。

  项目建成后将进一步优化区域骨干路网,促进西安高新区三期及鄠邑发展,实现西安中心城区与南部、西部地区的快速连接,改善高新区各产业基地间的快速联动效应,同时能够极大地带动沿线区域的土地综合开发利用和产城深度融合,为高新区高质量发展和西安国际化大都市建设提供坚实的交通保障。华商报记者 李婧 肖琳

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陕西科技创新谷项目效果图  西安浐灞生态区供图

  这些项目“科技范”十足

  西安浐灞数字经济示范区项目

  聚焦数字科技 推进数字经济产业

  该项目的建设年限是2022年至2025年,总投资额50亿元,年度投资16亿元,占地面积约200亩。项目主要建设数字政府、智慧城市、数据治理平台、数字科技研学城、陕西科技创新谷、跨境电商产业园等数字经济项目及园区基础设施。

  此次集中开工的是陕西科技创新谷项目,位于广运潭大道以东、浐灞三路以北、广运潭东路以西,占地约90亩,总建筑面积约26万平方米,主要针对数字经济领域,建设研发中心、孵化基地及配套设施等。

  该项目聚焦数字科技和数字经济,打造“人才—技术—产业—资本—服务”深度融合的创新型数字经济科技园区,构建创新资源聚集、协同效应明显、科技成果转化高效的园区运营机制,大力推进数字经济产业发展和技术创新。

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  西安美畅制造基地项目效果图 西安航天基地供图

  西安美畅制造基地项目

  打破日本垄断 带来光伏降本增效

  该项目总投资额11.7亿元,年度投资额3.9亿元,项目占地面积100亩,位于航天基地神北一路与内一环北路东南角,占地100亩,建设西安美畅制造基地,主要打造金刚线、智能制造与装备及研发中心三个项目,建成达产后年产值可达32.5亿元,年利税5.85亿元。

  据了解,美畅金刚线带来光伏降本增效革命。微米级金刚线打破日本垄断,颠覆了原有切割模式,使硅片公斤出片量增加20%到30%,切割效率提高5-10倍,硅片成本下降25%到35%。美畅制造基地建成达产后,年生产金刚线7200万公里,占目前全球市场份额50%以上。促进光伏强链补链。航天基地现有隆基的硅片、太阳能板、组件,陕煤研究院的电池,石金科技的模具,这个项目进一步加速了整个光伏产业的强链补链。

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  国家先进稀有金属材料技术创新中心效果图 西安高新区供图

  国家先进稀有金属材料技术创新中心及高性能钛合金制品生产基地项目

  助力我国向“材料强国”转变

  该项目总投资额60亿元,年度投资10亿元,占地面积约550亩。项目依托西部地区丰富的钛、锆、钽、铌、铍、稀土等稀有金属资源储备,集聚整合稀有金属产业链和创新资源,建设国家先进稀有金属材料技术创新中心和高性能钛合金制品生产基地。项目建成后预计年产值36亿元,年税收2.5亿元。

  据了解,该项目是国家重点科技创新项目,也是秦创原“高精尖”两链融合的示范项目,将构建我国最为完善的稀有金属材料技术创新与产业发展体系,支撑航空航天、海洋、新能源、生命健康等重点领域发展壮大,为我国从“材料大国”向“材料强国”转变提供坚强保障。

  新能源汽车电子产业基地项目

  打造汽车电子信息产业集群

  该项目总投资额4亿元,年度投资1亿元,占地面积73.8亩。项目位于沣京工业园内。主要建设汽车电力电子信息研发平台、电子电信器件制造,标准化厂房及配套设施。

  项目改造提升后,以汽车电子信息产业为基础,重点引进发动机控制系统、底盘控制系统、安全系统、车身电子、车载电子以及工程机械电子控制系统等相关产业链企业,同时承接集成电路、电子微电机、电子电线电缆、光纤电缆、真空电子器件、电子元件材料等电子电信器件制造企业入驻,加快产业集聚,形成汽车电子信息产业配套基地,实现集群发展。华商报记者 肖琳


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开启代工计划,英特尔能否笑到最后?(下篇)******

  上期我们说到,英特尔开启IDM 2.0战略背景和对于其他代工巨头所具备的优势。在现阶段全球半导体供应紧张的情况下,各家代工巨头即扩建产能也得需两年左右的时间才能基本成型。而英特尔在现阶段也宣布将投入200亿美元在美国亚利桑那州等地开建晶圆厂,预计2023年投入使用。在扩张产能方面的进度上,英特尔和其他的巨头几乎处于同一个起跑线上。

  现阶段各家Foundry (代工厂)都面临着产能紧张供不应求的问题,而英特尔的IDM 2.0战略则可在满足自身需求之外,进一步为众多的Fabless (无工厂芯片供应商)提供产能的支持,为其制造产品。除此之外,英特尔也具备众多了单一Foundry (代工厂)和Fabless (无工厂芯片供应商)所不能及IDM能力,即国际整合元件制造商模式。这IDM垂直整合了芯片设计、芯片制造、芯片封装和测试等多个产业链环节于一身,英特尔可由自己设计制造产品进行产出,在IDM 2.0战略后也可以通过代工获取利润,这是英特尔的优势所在。除此之外,英特尔在技术上也处于一定的优势地位,作为此前一直引领摩尔定律的巨头,英特尔在现阶段生产的10nm产品其实和台积电生产的7nm产品并没有很多的实际差距,在台积电进入5nm甚至是2/3nm之后,英特尔目前的技术还是能够压制格罗方德、中芯国际、力积电等竞争对手,获得技术上的优势。

  英特尔在代工方面的劣势:

  上面我们说到,英特尔拥有在产品设计能力和制造能力双重扶持的优势,但是相比较于其他的Foundry (代工厂)来说,可能就是其中的劣势所在。

  相比于纯粹的Foundry (代工厂)来说,英特尔自身也有产品需要制造,势必也需要产能的支持。对于需要代工的客户来说,在产能同样处于紧缺的情况下,英特尔可能将产能优先倾斜向内部的产品,对于客户产品的制造优先度下调,进一步导致客户产品供应紧张的问题。

  对于客户来说,英特尔的某些业务可能存在着和自身产品有所重叠的地方,甚至可能存在竞争关系,对于Fabless (无工厂芯片供应商)来说,面对一个体量如此庞大的并且掌握了IDM整合能力的竞争对手,将产品交付于英特尔进行代工,就是一个值得考虑的问题所在。

  英特尔在这一个方面推出了专门服务于代工的英特尔代工服务(IFS)部门,并且也收到了来自高通和亚马逊的橄榄枝,应该算是一个好的开头。

  除了英特尔,各家巨头有何动作:

  在现阶段,全球半导体市场已经出现了进一步明显的马太效应,英特尔在芯片设计领域和生产制造领域都能进行垂直整合,在竞争日益激烈的半导体市场中,能取得一定的优势,进而推进了IDM 2.0战略。而在英特尔之外,各家巨头也是摩拳擦掌,动作不断,半导体业内硝烟四起。

  在Foundry (代工厂)中,各家都在扩建产能,推进工艺制程,准备迎接新一轮的代工需求。例如台积电就宣布将在美国投资建厂,拓建2nm和3nm工艺产能,而三星也在进行拓建,准备对韩国工厂进行制程和产能的升级。

  Fabless (无工厂芯片供应商)方面,各家巨头也是动作不断,前几年高通就计划收购射频通信巨头的博通,但最后因为各国反垄断机关介入而作罢。但在去年,AMD收购赛灵思、英伟达收购ARM,赛灵思是目前FPGA芯片领域的巨头,在被AMD收购后,AMD同时拥有了在X86架构和FPGA架构的优势。而ARM架构是目前移动端产品所采用的主流架构,包括苹果、高通等SoC产品都是基于ARM架构进一步深度定制而来,英伟达在收购ARM之后,就能拥有在图像领域、AI领域、移动端SoC领域取得霸权地位。当然这一切都有赖于各经济体反垄断部门的批准,但是从各家的动作来看,都是在逐步拓展自身的优势,寻求在未来市场能立于不败之地。

  在现阶段X86架构产品逐渐出现疲软的势头下,英特尔通过IDM 2.0战略将芯片代工作为获利的手段,在进展顺利的情况下,同样能拓展自身的优势,应对市场的进一步竞争。除此之外,英特尔还传出计划收购格罗方德,在代工方面获得进一步的话语权。

  竞争之下,谁能获利:

  在现阶段的半导体产能供应紧缺让各家Foundry (代工厂)开启了的扩建计划,英特尔的IDM 2.0战略也对于产能提出了拓建的要求。而在几年之后,各家的产能逐步投入使用之时,是否还存在半导体产能供不应求的问题,是一个未知数的存在。对于各家的代工厂家来说,到时也有可能因为供过于求面临压价竞争的情况出现。在这情况下,谁能有足够的底牌在竞争中存活更久,谁就能之后取得更进一步的优势。在这方面相比较于其他厂家,英特尔还是占有自身产品的制造优势。

  在产能增加后,Fabless (无工厂芯片供应商)能获得更多的选择权,并且利用竞争获得一段时间内代工价格的降低,降低成本提升利润。在产能充足的情况下,还能进一步生产产品,推向市场。

  在半导体产能拓建的情况下,最大的赢家应该是高精尖的加工设备生厂商和上下游的配套了。例如在光刻机方面,英特尔就宣布将在英特尔3制程节点引入更多的EUV进行制造,并且还将获得业内首台高数值孔径 EUV(High-NA EUV),而在现阶段能生产高端EUV设备的也就只有荷兰ASML公司而已。在各家都有EUV光刻机需求的情况下,靠着出售制造设备的荷兰ASML公司就在做着稳赚不赔的生意。除此之外,还有JSR、陶氏、TOK、信越化学等一系列的光刻胶厂家也能在半导体代工的竞争中获利。

  英特尔或将掌握更多话语权:

  IDM 2.0战略为英特尔打造了一个既能生产自身产品也能为他人进行代工的全新企业战略。在这一企业战略的加持下英特尔或许将为除x86架构外的产品进行生产代工,或将在车载芯片,移动端芯片工业嵌入产品方面获得更多的话语权。而英特尔本身也有着出色的芯片设计能力,在有需要时也能通过自己的产品,进入到这些领域当中。无论是为他人进行代工,亦或是生产自身的产品,现阶段的车载互联网,车载芯片、高端工业设备等领域,都是下一个未来的增长点。在英特尔目前错过移动端芯片大潮的当下,为下一个增长点做好提前的布局,或许也将通过英特尔IDM 2.0进行布局。通过提早布局获得进一步的优势。

  总结:

  英特尔布局IDM 2.0战略,从现阶段来看或将对于以后的半导体业界产生重大影响。而英特尔或许能凭借着代工取得更多的半导体业界话语权,降低对现阶段单一产品的依赖性。

  除了英特尔以外,其他的各家巨头也是摩拳擦掌,未来在半导体业界内的马太效应会进一步的加剧。而我们或许也要趁早做好准备。迎接半导体行业格局改变,为我们带来的新一轮冲击。

百站千桩!特斯拉上海第100座超充站正式落成******

  来自特斯拉官方微博的消息。今天,9月29号,特斯拉上海第100座超级充电站、上海第1000桩超级充电桩正式落成了!无论是对上海本地的特斯拉车主们,还是对于自驾去上海游玩的旅游的特斯拉车主,都是利好的!

  Tesla超级充电网络为您的长途驾驶提供充电保障。充电站的选址通常位于餐厅、购物中心、WiFi热点等附近,方便您停车休息。每个超级充电站均建有多个充电桩,车辆快速补充电量后便可继续您的旅程。

  级充电桩将迅速地为您的Tesla车辆充电,充电速度会随着电池充电量的上升而逐渐下降。由于我们的充电网络遍布热门线路,因此您不一定需要将电池充电到80%以上。当电量足够继续行驶时,车辆会自动提示您。

ARJ21型号总设计师:欢迎登机!

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