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時間:2022-08-15 來源:本站 點擊:258次
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能玩滑板的机器人,到底有多酷?******摘要

机器人也要多栖发展了

撰文 | 鱼三隹

编辑 | 靖宇


北京环球影城的「威震天」出名了,谁能想到向 00 后安利《变形金刚》最成功的,竟然是一个真人扮演的机器人呢。

我们什么时候能造出像「威震天」这样的机器人?从「碎嘴」角度来说,目前的机器视觉和自然语言处理技术其实已经能做到差不多 90% 了。不过,相对于语言能力,其实「威震天」最难复制的是其双足稳定行走和随时起飞的能力。

近日,Science Robotics 就报道了有团队想让机器人变得上天入地、多栖发展。

本月 Science Robotics 封面| Science Robotics 

「LEONARDO」(legs onboard drone,简称「LEO」)是美国加州理工学院的研究人员开发的一种新型双足机器人,它结合了双足行走与飞行两种运动姿态,无论是灵活性还是平衡性都十分突出,甚至能玩滑板、走钢丝。

也许在不久的将来,具备混合运动能力的新型机器人,将在高压线路检修、高空桥梁喷绘等传统机器人无法触及的领域大放异彩,把人类从危险的高空作业中解放出来。


鸟类带来的灵感

正是鸟类在行走和飞行之间不断切换的运动状态激发了研究者们的想象。

「当鸟类在行走和飞行之间转换时,其中包含许多复杂而有趣的行为,正是这一点给了我们启发。」

鸟具有两种运动模式,它们能用翅膀在天空中翱翔,也能用双足在陆地上轻巧地移动。先前已经有许多机器人是在自然观测与仿生的基础上进行设计的,比如双足机器人更多地是学习人类双足行走的方式,四足、六足等多足机器人则是通过观察四足哺乳动物的步态进行研究与开发。

同样,研究双模态运动机器人的一个方向就是基于对鸟类的科学观察,采用生物启发的方式来促进其发展。

在目前已有的机器人中,真正能投入使用的大都是单一运动模式的机器人,像是只能在地面上行动的轮式机器人、仿人机器人、多足机器人,或者是只能在天上飞的无人机产品,单一的运动模式更具有针对性,却也限制了它们执行更多的任务。

LEO 既能飞行也能行走,具有双重运动模式

研究人员此次提出的多模态运动机器人的设计和控制,通过分布式电动推进器和一对多关节腿地同步控制,弥合了飞行和行走两种不同运动机制之间的差距,两种不同运动机制的结合,使得未来机器人从事复杂工作有了新的可能。

相较于地面机器人,LEO 可以同步控制其螺旋桨和腿关节,因此具有较强的抗干扰能力。这种优势让 LEO 可以克服许多复杂的路面障碍,即便在光滑的表面上也可以避免坠落的危险;而与飞行器相比,LEO 可以在低空飞行时根据需要选择是否降落到物体表面,以便于近距离执行检查、观测等任务。


能飞能走,自由切换

「拥有两种以上运动模式的生物,必须学习并掌握如何在不同模式之间切换」,机器人也不例外。

LEO 整体高度 75 厘米,2.58 公斤,主要由躯干、螺旋桨推进系统和两条带尖脚跟的腿三部分组成,它的吸收功率为 544W,其中 445W 用于螺旋桨,99W 用于电子设备和腿部,LEO 可以通过机载计算机和传感器组建完全自主运行。

要让机器人能飞能走,还能自由切换并非易事。

双模态甚至多模态运动机器人在实践中一直是个挑战,只有在机械设计、建模和分析、控制系统设计和制造都有所突破的情况下,机器人才能自如地在不同运动模式间来回切换。

想要飞起来,首先要控制机器人的整体重量。为了使其足够轻量化,LEO 的腿部结构采用碳纤维管和 3D 打印碳纤维增强尼龙关节来支撑滚珠轴承。

其次,为了减少在飞行过程中惯性对机器人运动的影响,LEO 腿部的几何设计有两个封闭的运动回路,这种平行结构允许腿执行结构放置接近躯干,形成一个更为紧凑的结构,从而减少惯性。

在运动驱动方面,LEO 的每条腿上装有 3 个伺服电机,一个位于骨盆处,另外两个位于髋部的前后;在控制方面,LEO 有两个并行运动控制器,分别用于行走和飞行。

LEO正在绳索上行走

行走时,机器人的腿部承担大部分重量,这时螺旋桨仅起到稳定运动的作用。 飞行时,得益于肩部放置的四个对称式的螺旋桨,LEO 拥有较好的平衡性,可以完成一些常规机器人难以完成的动作,比如在绳索上行走,滑滑板等等。

与此同时,在螺旋桨的帮助下,即便在达 3.8 m/s 的风速下机器人也能保持稳定,抗干扰性极强。

而两种运动模式切换的关键,隐藏在机器人的脚部。

LEO 的脚部有一开关,它决定了 LEO 什么时候可以在地面上正常行走,什么时候需要切换为其他的运动模式。此外,LEO 每条腿的末端都有一个半球形的聚氨酯橡胶,该部位的摩擦系数较高,主要用来防止机器人在站立和行走时打滑。

两种运动模式的切换,可以通过其机载计算机和传感器套件完全自主运行。


双模态运动机器人的未来

既能飞也能跑的双模态运动机器人,无疑拓宽了更广阔的应用场景。

LEO拓宽了更多应用场景| Science Robotics 

「涉及高空作业的危险环境,也许是最适合 LEO 的应用场景。」研究人员在论文中提及。

凭借着出色的平衡能力,LEO 可以飞行降落到某些高空环境中,并通过可以自由运动的双足近距离的接触环境表面,从而完成许多其他类型机器人无法完成的任务。比如——高压线路检测工作,LEO 可以降落到电线上并沿着电线行走,进行检修工作,降低维护成本的同时,也减少了人类在从事这类工作时可能遇到的危险。

此外,该研究团队认为 LEO 所具备的技术可以促进自适应起落架系统的发展,他们设想未来的火星旋翼机可以配备腿式起落架,以便使它们降落在倾斜或不平坦的地形上时可以保持身体平衡,从而降低在着陆失败的风险。

虽然四个螺旋翼的设计让 LEO 在即便遇到外力猛推的情况下也不会摔倒,但这一切是以极高的能耗为代价实现的。能耗越高则意味着 LEO 的能量效率越低,不利于其长时间执行任务。

为此,研究人员计划改进腿部的设计、提高 LEO 性能,使 LEO 能够在最少的螺旋桨帮助下行走和保持平衡。

目前该机器人尚不出售,为了使 LEO 在未来能够更充分地发挥其混合运动模式的优势,研究人员计划在未来开发一套新的控制算法,利用深度神经网络控制其着陆,以便让机器人更好地了解落地环境,自主选择采取哪种运动模式。


图片来源:视觉中国

本文由极客公园 GeekPark 原创发布,转载请添加极客君(ID: geekparker)

机器人新型双足机器人LEO
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三轮车侧翻老人被压 西咸公交司机和众人合力施救******

  电动三轮车翻倒,老人被压车下,路过的西咸公交1065路车长王磊与众人合力抬起三轮车,将老人救出。

  3月15日上午10点37分,西咸公交1065路车长王磊行驶至长安十二中站时,发现路中间一辆电动三轮车翻倒,车下压着一名老人无法动弹。王磊迅速将车辆安全停靠,向车上乘客简单解释,便冲下去和路人一起把三轮车抬起来放好,把老人扶了起来。看到老人头上有血,经过询问和简单的检查,确认老人身体没有大碍后,王磊才继续投入到工作中。

  王磊回忆说当时路上随时有车来往,救人要紧,没多想就赶紧把车停稳后去扶老人,其实也没啥,谁碰上了都会上前帮一把。工作中的他也经常帮助乘客找回丢失的物品,得到乘客的赞扬和同事们的认可。

  华商报记者 赵瑞利



来源:华商网-华商报

编辑:方正

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US follows Canada, Europe on Russian aircraft ban******

AFP

A Russian Aeroflot Airlines plane takes off from Los Angeles International Airport on February 22.

The United States will follow the European Union and Canada in banning Russian flights from its airspace, President Joe Biden said on Tuesday evening, in a move likely to trigger Russian retaliation.

United Airlines and United Parcel Service said on Tuesday they had suspended flying over Russian airspace, joining other major US carriers Delta Air Lines and American Airlines.

"I am announcing that we will join our allies in closing off American airspace to all Russian flights, further isolating Russia and adding an additional squeeze on their economy," Biden said in his State of the Union address.

The White House had held extensive talks with US airlines about the issue in recent days.

The ban will take effect by the end of Wednesday.

Russian flights were already effectively barred from US destinations for the most part in recent days because of bans on the use of Canadian and European airspace.

Some foreign governments had privately questioned why the United States did not move faster to ban Russian planes, as had some US lawmakers.

The European Union had said on Tuesday that it was speaking to US counterparts about extending the ban as it gave more details of the EU's closure of airspace to Russian aircraft imposed after Moscow's invasion of Ukraine.

Airlines already face potentially lengthy blockages of key east-west flight corridors after the EU and Moscow issued tit-for-tat airspace bans.

Supply-chain pain

Global supply chains, already hit hard by the pandemic, will face increasing disruption and cost pressure from the closure of the skies which will affect over a fifth of air freight.

Hardest hit are likely to be Russian carriers, which make up approximately 70 percent of the flights between Russia and the EU.

Transport between Europe and North Asian destinations like Japan, South Korea and China is in the front line of disruption after reciprocal bans barred European carriers from flying over Siberia and prevented Russian airlines from flying to Europe.

Airlines responsible for moving around 20 percent of the world's air cargo are affected by those bans, Frederic Horst, managing director of Cargo Facts Consulting, told Reuters on Tuesday.

Germany's Lufthansa, Air France KLM, Finnair and Virgin Atlantic have already canceled North Asian cargo flights over closed access to airspace.

Scandinavian airline said it would re-route its once-weekly Copenhagen-Shanghai service to avoid Russian airspace, and had also paused its Copenhagen-Tokyo service.

Major Asian carriers like Korean Air Lines and Japan's ANA Holdings are still using Russian airspace, however, as are Middle Eastern airlines.

Russian carriers

Russian airlines are also feeling the pinch with airline Pobeda, state airline Aeroflot's low-cost carrier, facing requests from a number of leasing companies to return their planes, the Interfax news agency reported.

Pure cargo carriers like Russia's AirBridgeCargo Airlines and Luxembourg's Cargolux are subject to the bans in a move that could send air freight rates – already elevated due to a lack of passenger capacity during the pandemic – soaring further.

"The flights become more expensive due to the longer routes," said Stefan Maichl, an analyst at Germany's Landesbank Baden-Wuerttemberg."

Market exchange rates in China******

BEIJING, Nov. 19 (Xinhua) -- The following are the central parity rates of the Chinese currency renminbi, or the yuan, against 24 major currencies announced on Friday by the China Foreign Exchange Trade System:。

Currency Unit Central parity rate in yuan。

U.S. dollar 100 638.25。

Euro 100 725.54。

Japanese yen 100 5.5844。

Hong Kong dollar 100 81.934。

British pound 100 861.41。

Australian dollar 100 464.50。

New Zealand dollar 100 449.34。

Singapore dollar 100 470.51。

Swiss franc 100 689.45。

Canadian dollar 100 506.46。

Malaysian ringgit 65.496 100。

Ruble 1,144.77 100。

Rand 245.13 100。

Korean won 18,521 100。

UAE dirham 57.554 100。

Saudi riyal 58.78 100。

Hungarian forint 5,017.44 100。

Polish zloty 64.343 100。

Danish krone 102.48 100。

Swedish krona 138.90 100。

Norwegian krone 138.00 100。

Turkish lira 173.782 100。

Mexican peso 325.42 100。

Thai baht 510.53 100。

The central parity rate of the yuan against the U.S. dollar is based on a weighted average of prices offered by market makers before the opening of the interbank market each business day.。

The central parity rate of the yuan against the Hong Kong dollar is based on the central parity rate of the yuan against the U.S. dollar and the exchange rate of the Hong Kong dollar against the U.S. dollar at 9 a.m. in international foreign exchange markets on the same business day.。

The central parity rates of the yuan against the other 22 currencies are based on the average prices offered by market makers before the opening of the interbank foreign exchange market. Enditem。

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