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時間:2022-08-16 來源:本站 點擊:258次
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25万苏军参加大片拍摄,踩着炸点进入片场:900吨炸药造百亿票房******

原标题:25万苏军参加大片拍摄,踩着炸点进入片场:900吨炸药造百亿票房

虽然今天各种特效战争大片充斥,但不可否认,上个世纪中后期拍摄的一些实景拍摄的史诗巨制才堪称真正的经典。如,苏俄在20世纪60年代上映的《战争与和平》四部曲就是其中的代表作。其得到了当时苏俄军队的大力支持,苏国防部长格列齐克甚至说:苏军可以满足电影拍摄的一切需求。令人感到惊讶的是,参与片中大型会战的演员,竟然和19世纪真实的战争数量近乎一样。

俄国1812年战争

托尔斯泰的《战争与和平》相信大家都耳熟能详。“苦难是最好的作者”,处在时代变革阶段的他经历了战争与变革中的悲欢离合,在19世纪的大时代背景下塑造了一个个鲜活的人物。20世纪50年代,苏俄方面决定,将这部巨制拍摄成电影。在当年缺乏特效的情况下,涉及大型战争的场面都要实景拍摄。其实即使有特效俄国人也不会用,因为他们追求把这部电影拍摄成“令人身临其境的永恒的经典”,最真实的方法就是排兵布阵再打上一仗。

电影《战争与和平》剧照

在整个电影4年的拍摄历程中,苏军总计派出了25万名士兵参与拍摄!提供了900吨炸药协助拍摄战争场面。其还原的19世纪初的俄法战争已经使用了火枪火炮,必须动用炸药制造炸点,而且当时的战争仍是步兵方队战争,士兵都是拍成整齐的方阵投入战场。一次交战的拍摄可能要涉及到数万名演员,一般的群演根本不可能完成这样的任务,只有军队可以!电影中的俄法两军官兵,大部分都是由真正的苏军扮演的。在拍摄过程中,苏军士兵以高度的纪律性参演,一些危险的爆炸场面中,战士们踩着炸点进入片场,导演、主演都向苏军官兵们致敬。

电影中还原的法军方阵,其实都是由现役苏军扮演的

在拍摄1812年俄法战争的决定性会战:博罗季诺大战时,8个苏军步兵师集体换上了100多年前的军服,只为了拍摄这一场戏。苏军当时还剩下的少量骑兵部队也参与了表演:因为100多年前的战场上,骑兵的重要性就如同今天的坦克一样,不可缺少。当时虽然没有电子特效,但很多战争电影也喜欢采用模型等特效方式节约开支,但效果肯定会打折扣。导演邦达尔丘克一直认为,史诗电影的效果必须用实景拍摄才能烘托出气势,不屑用特效。

70年代拍摄的另外一部史诗电影,反映二战的《解放》

整部电影投资巨大,堪称举国之力拍摄:目标就是打造一部无法超越的俄国经典。电影上映后,不仅苏俄国内万人空巷,也在西方引起了轰动。美国、日本、法国、英国等国的电影公司纷纷引进这部电影播放。根据统计,这部电影在全球取得了4亿美元票房。这是什么概念?根据购买力折算,这笔钱大概相当于今天的15亿美元,约合100余亿人民币。

苏军

俄国人就如同双头鹰一般有两面性:他们最擅长的事情分别是艺术和战争。在其历史上,诞生了大量艺术家,在芭蕾舞、绘画、小说、电影上取得了一个又一个堪称巅峰的成就。俄国人的历史又是一部战争史,要么是入侵别国,要么是别人入侵,从未停歇。

西安公布15条清单为中小学教师“减负” 确保教师静心育人******

近日,西安市委办公厅、市政府办公厅印发《关于减轻中小学教师负担进一步营造教育教学良好环境实施方案》,公布了15条“减负”清单,旨在减少对中小学校和教师工作不必要的干扰,确保中小学教师潜心教书、静心育人。

面向中小学校的常规性评比考核项目每年不超过3个

《通知》要求,各部门开展涉及中小学校和教师的督查检查评比考核事项,实行年度计划和审批报备制度。未列入年度计划、未经审批报备的原则上不得开展。面向中小学校的常规性评比考核项目每年一般不得超过3个,督查检查不超过5次。

涉及中小学校的创优工作,须由同级教育部门按要求依程序统筹安排,不得变相摊派与教育教学无关的各类示范、先进、基地、明星学校等评比创建活动。

教师考核应体现差别化原则,注重工作实绩,不得简单以留痕作为评价工作成效的标准,不得以微信工作群、政务App(应用程序)上传工作场景截图或拍照、录像等方式替代实际工作评价,坚决克服重留痕轻实绩的形式主义做法,避免干扰正常教育教学活动。

与教育教学无关的社会事务不得强令中小学教师参与

《通知》要求,未经同级教育部门同意,不得组织开展与教育教学活动无关的入校考察、观摩、检查等活动。各级党委和政府统一部署的走村入户帮扶、上街巡逻巡查执勤、庆典招商、拆迁、接待、安保等与教育教学无关的社会事务,不得强令中小学教师参与。

严禁占用学校资源开展无关活动。未经同级党委或政府批准,不得占用学校操场、教室、礼堂等场地设施举办各类捐款、颁奖、文艺演出、庆典等与教育教学无关的活动。

不得硬性要求中小学教师参与微信公众平台或App投票、点赞、答题,推广宣传、座谈研讨、心得交流,撰写征文、论文、案例、稿件、报告等与教育教学无关的活动。未涉及中小学校的城市创优评先任务不得要求学校开展,涉及中小学校的由同级教育部门依程序统筹安排。

《通知》要求,科学安排教育宣传活动进校园。面向中小学生开展的法制教育、道德教育、健康教育、安全教育、家庭教育等活动,以及各类公益活动、读书活动、社会投票活动等,须由同级教育部门整体规划,按要求依程序统筹安排。各中小学校每学年的主题宣传教育一般不得超过2个。

规范管理面向中小学师生的竞赛活动。不得开展超过教育部门和体育部门公布的清单范围的评审评比和竞赛活动。确需开展的,坚持适度原则,控制竞赛规模,不得影响学校正常教育教学秩序。

避免多头和重复开展针对中小学教师的调研活动

《通知》要求,除国家统计局、省统计局外,其他部门开展涉及中小学校和教师的教育报表统计工作,须报请同级政府统计机构审批。开展针对中小学教师的调研活动,须经同级教育部门同意并统一安排,坚决避免多头和重复调研。

各级教育部门和学校要严格把关,杜绝强制要求中小学教师完成与教育教学无关的问卷调查、档案整理、资料收集、普查调查等工作。

各级教育部门和学校要充分利用现有教育信息数据库,按权限获取相应的数据,努力做到一次采集多次使用。杜绝重复建立涉及中小学教师的各类信息库。

避免安排中小学教师参加针对性不强的培训

《通知》要求科学合理安排相关培训活动。除教育部门和人社部门依法依规开展的培训外,原则上不得把教育教学无关的培训摊派给教师。各级教育部门和学校要加强培训学分管理系统建设,结合教师工作和生活实际,对培训活动优化内容、改进安排、合理开展,避免安排中小学教师参加重复性、针对性不强的培训活动。

此外,《通知》还要求规范抽调借用中小学教师行为。对于借用中小学教师参与贯彻落实党和国家重大决策部署任务的,在不影响学校正常教育教学的前提下,须经教育部门同意,并报同级党委审批备案,借用期限原则上不超过半年。

华商报记者 肖琳



来源:华商网-华商报

编辑:报社方正

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China uses digital technologies to cut carbon emissions in transportation******

GUIYANG, Oct. 15 (Xinhua) -- The rapid development of digital technologies is prompting a shift in China's traditional transportation industry.

Achieving a fuel consumption of 27.75 liters per 100 km, Jiang Zhili, a 39-year-old truck driver from central China's Henan Province, was the runner-up in an online fuel-saving contest involving truck drivers.

In addition to excellent driving skills and experience, Jiang attributed his success to a mobile app that can monitor diesel consumption of vehicles in real time, evaluate drivers' operation and give reasonable suggestions after analysis.

Developed by Jiefang, a truck subsidiary of China's leading automaker FAW Group, the app was launched in 2019, which has made truck driving easier and more fuel-efficient.

Transport is responsible for around a quarter of direct CO2 emissions from fossil fuel combustion, according to statistics from a United Nations report on sustainable transport.

Carbon emissions by the transport sector in China account for about 10 percent of the country's total carbon emissions, with over 80 percent from the road freight transport, data showed.

As China strives to meet its commitment to peak carbon emissions before 2030 and achieve carbon neutrality before 2060, it has encouraged deep integration of new technologies like big data, internet, artificial intelligence and blockchain with the transport sector, as well as more efforts to foster a green and low-carbon way of transport.

The total size of China's intelligent transportation market increased from 42 billion yuan (about 6.53 billion U.S. dollars) in 2011 to 165.8 billion yuan in 2020, with an annual growth rate of about 20 percent, according to statistics released by China Intelligent Transportation Systems Association.

Manbang Group, China's leading domestic freight service platform, has used digitization to help reduce carbon emissions in transportation.

Headquartered in Guiyang, capital of southwest China's Guizhou Province, the company serves around one-fifth of the country's truck drivers, with businesses covering more than 300 cities nationwide.

With smart recommendations through the use of big data, Manbang Group helps truck drivers find goods quickly and reduces empty-load rates and fuel consumption, cutting carbon emissions by an estimated 330,000 tonnes in 2020, the company said.

"We actively fulfill our social responsibilities and obligations by promoting cost reduction, efficiency, energy conservation and emission reduction in the logistics industry," said Xu Qiang, vice president of Manbang Group.

In the future, the company will establish a carbon emission management platform, optimize the transportation organization mode and promote the use of new energy vehicles, Xu added.

Besides highway freight service, other sectors in the transportation field have also been adopting new technologies to tackle carbon emissions.

When an aircraft descends, putting the landing gear down too early will consume more fuel, while putting it too late will affect safety. Based on big data analysis, China Southern Airlines deduced the best height to drop the gear.

The company has also figured out other methods covering takeoff, flight and landing to save more fuel.

Data showed that from 2018 to 2020, China Southern Airlines aircraft had saved 127,000 tonnes of fuel and reduced carbon emissions by 401,000 tonnes.

"The full application of internet and digital technology in the transportation sector plays an active role in improving the industry efficiency and reducing energy consumption and carbon emissions," said Tan Xiaoyu, a senior engineer at the Transport Planning and Research Institute of the Ministry of Transport. Enditem

西安市1个高风险、2个中风险地区各自调整为中风险、低风险地区******

  截止到2022年1月15日,雁塔区小寨路街道长安大学小区、碑林区太乙路街道、灞桥区席王街道。近14日内无增加当地患者和聚集性疫情。依据国务院办公厅联防联控体制有关系统分区等级分类防治工作标准和市专家团综合性评定,经西安新冠肺炎疫情防控总指挥部允许,自2022年1月15日起,将雁塔区小寨路街道长安大学小区由高风险地区调节为中风险地区,将碑林区太乙路街道、灞桥区席王街道由中风险地区调整为低风险地区,别的地区风险级别不会改变。

  调节后,截止到2022年1月15日,西安一共有高风险地区1个,中风险地区21个。全省别的地区均为低风险地区。

  西安疫情防控总指挥部公司办公室。

  2022年1月15日。

  西安目前风险地区名册如下所示:

  一 高风险地区。

  1 雁塔区长延堡街道。

  二 中风险地区。

  1 雁塔区西安大雁塔街道。

  2 雁塔区等驾坡街道。

  3 雁塔区电子城街道。

  4 雁塔区杜城街道。

  5 雁塔区小寨路街道。

  6 雁塔区漳浒寨街道。

  7 碑林区柏树林街道。

  8 碑林区长安路街道。

  9 灞桥区洪庆街道。

  10 新区西一路街道。

  11 长安区郭杜街道。

  12 长安区韦曲街道。

  13 高新园区鱼化寨街道。

  14 高新区丈八街道。

  15 高新园区五星街道。

  16 高新区细柳街道。

  17 西咸新区沣东新城三桥街道。

  18 西咸新区沣东新城上林街道。

  19 西咸新区沣东新城王寺街道。

  20 西咸新区沣东新城井岸镇街道。

  21 西咸新区秦汉新城渭城街道。

  文/西安市出版业网络媒体新闻记者 高瑞。



来源于:西安发布。

编写:王蜀周秦。

山西省退役军人就业创业服务平台上线

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